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日本SMC組合氣缸結構原理

  • 更新時間:  2024-09-03
  • 產品型號:  CDM2B40-150AZ
  • 簡單描述
  • 日本SMC組合氣缸結構原理
    用外部限位器使負載中途停止的場合,使用壓力不能超過下表中的規(guī)定值。
    使用壓力旦超過界限值,磁偶有脫離的可能性,請注意。
    在行程末端,很大的慣性負載被停止時,有可能發(fā)生缸體傾斜,軸承及缸筒受損傷(參見下面左圖)象右圖那樣,
詳細介紹
品牌SMC/日本應用領域環(huán)保,化工,電子,電氣

日本SMC組合氣缸結構原理

產品結構:

根據右圖中的自重下彎量,留出間隙,防止氣缸接觸到安裝表面或負載等,以使氣缸在整個行程中在zui小使用壓力范圍內能順滑動作。
注2)CY3R的場合,根據下彎量,為了使主體和開關導軌間不產生間隙,請安裝支柱等 。
限位器與液壓緩沖器并用,且從缸體中部的傳遞推力,便不會發(fā)生缸體的傾斜。
將開關安裝件沿氣缸的開關安裝溝槽移動到大體的設定位置。
②將磁性開關插入開關安裝件的安裝槽。
③確認檢測位置后,擰入磁性開關的附件,固定螺釘(M2.5),固定磁性開關。
當安裝磁性開關時,應將其沿著氣缸的 磁性開關溝槽插入,參見右側圖示,插 到要安裝的位置后用平頭鐘表螺絲刀旋 緊所帶的安裝螺釘。
使用溫度范圍從50℃以下到100℃以上變動使用的場合、根據耐久性,使用速度會受到很大的限制,所以使用前請與本公司確認。

日本SMC組合氣缸結構原理

選型資料:
可以制作的zui大行程為4000st,或者是標準型的可以制作的zui大行程。但是,是CY3R標準品可以制作的zui大行程。
注2)行程超過2000st的場合,請另外與本公司確認。
XB6的維護頻率,根據使用條件及周圍環(huán)境會有較大的變動,所以即使是本公司推薦使用時,作為基準,為標準品的1/2左右。
負載導向方式應使用滾動支承(直接導軌等),若使用滑動支承,由于負載和負載產生的力矩將造成滑動阻力增大,使動作不良。
用外部限位器使負載中途停止的場合,使用壓力不能超過下表中的規(guī)定值。
使用壓力旦超過界限值,磁偶有脫離的可能性,請注意。
在行程末端,很大的慣性負載被停止時,有可能發(fā)生缸體傾斜,軸承及缸筒受損傷(參見下面左圖)象右圖那樣,
低發(fā)塵(與12-CY1B比),不用真空抽吸,發(fā)塵量降1/20,
缸筒外表面為非接觸構造,不銹鋼制直線導軌(特殊處理),可實現(xiàn)高潔凈度。

氣缸圖片:

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