SMC氣缸采用工作介質(zhì)是壓縮空氣的原因

　　SMC氣缸采用工作介質(zhì)是壓縮空氣的原因

　　SMC氣缸活塞采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿采用鉚接代替螺母連接。端蓋設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，一些端蓋還設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)?；钊麠U側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止活塞桿漏氣，防止外部灰塵混入氣缸。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上的少量橫向載荷，減少活塞桿伸出時(shí)的向下彎曲量，延長(zhǎng)氣缸的使用壽命。導(dǎo)套通常采用燒結(jié)含油合金和前傾鑄銅?？慑戣T鐵過(guò)去用于端蓋，但現(xiàn)在常用鋁合金壓鑄來(lái)減輕重量和防止生銹，黃銅材料用于微型氣缸。

　　SMC氣缸的活塞應(yīng)在氣缸內(nèi)平穩(wěn)滑動(dòng)，氣缸內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um，鋼管氣缸的內(nèi)表面也應(yīng)鍍硬鉻，以減少摩擦阻力和磨損，防止腐蝕。缸筒由高強(qiáng)度鋁合金和黃銅以及高碳鋼管制成。小圓筒用不銹鋼管。帶有磁性開(kāi)關(guān)的鋼瓶或用于耐腐蝕環(huán)境的鋼瓶應(yīng)該由不銹鋼、鋁合金或黃銅制成。

　　SMC氣缸的工作介質(zhì)通常是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制。當(dāng)負(fù)荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現(xiàn)象；液壓缸中使用的工作介質(zhì)是液壓油，一般認(rèn)為液壓油是不可壓縮的。它的特點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)速度沒(méi)有氣缸快，但速度容易控制。當(dāng)負(fù)荷變化較大時(shí)，采取適當(dāng)措施，一般不會(huì)出現(xiàn)“爬行"和“自走"。氣壓缸和液壓缸巧妙結(jié)合，取長(zhǎng)補(bǔ)短，成為氣動(dòng)系統(tǒng)中廣泛使用的氣液阻尼缸。氣液阻尼缸的工作原理實(shí)際上，氣缸和液壓缸是串聯(lián)的，兩個(gè)活塞固定在同一個(gè)活塞桿上。液壓缸不需要用泵供油，只要裝滿(mǎn)油即可。液壓止回閥、節(jié)流閥和加油杯安裝在液壓缸的入口和出口之間。

　　SMC氣缸以標(biāo)準(zhǔn)氣缸為主體，電子氣缸定位器為核心，通過(guò)給定的標(biāo)準(zhǔn)模擬電信號(hào)，完成氣缸桿伸長(zhǎng)0-100%全過(guò)程的連續(xù)模擬控制。一般來(lái)說(shuō)，伺服缸可以用于管道、空調(diào)風(fēng)門(mén)和各種氣動(dòng)糾偏器的流量控制。

　　SMC氣缸主要用于印刷張力控制、半導(dǎo)體點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨、自動(dòng)控制、機(jī)器人等領(lǐng)域。

　　SMC氣缸是將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)化為氣壓傳動(dòng)中的機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行器。氣缸有兩種：往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)和往復(fù)擺動(dòng)。做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的氣缸可分為四種：?jiǎn)巫饔?、雙作用、隔膜式和沖擊式氣缸。

　　SMC氣缸的端蓋設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口，其中一些端蓋內(nèi)還設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)?；钊麠U側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止活塞桿漏氣，防止外部灰塵混入氣缸。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上的少量橫向載荷，減少活塞桿伸出時(shí)的向下彎曲量，延長(zhǎng)氣缸的使用壽命。導(dǎo)套通常采用燒結(jié)含油合金和前傾鑄銅?？慑戣T鐵過(guò)去用于端蓋，但現(xiàn)在常用鋁合金壓鑄來(lái)減輕重量和防止生銹，黃銅材料用于微型氣缸。

　　SMC氣缸是自動(dòng)化技術(shù)工業(yè)生產(chǎn)行業(yè)廣泛運(yùn)用的直線(xiàn)驅(qū)動(dòng)器組織。在數(shù)控車(chē)床，自動(dòng)化機(jī)械，智能機(jī)器人行業(yè)運(yùn)用普遍。其一般由壓縮空氣驅(qū)動(dòng)器，根據(jù)高精密鋼珠、直線(xiàn)導(dǎo)軌的組成傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)完成導(dǎo)軌滑塊的直線(xiàn)挪動(dòng)。氣動(dòng)式滑臺(tái)的原理：將固定不動(dòng)好的模貝上的氣缸鍵入壓縮空氣，導(dǎo)向桿遭受一端氣缸的推動(dòng)，向相對(duì)性的另一方位推動(dòng)，推動(dòng)的行程安排在于導(dǎo)向桿的長(zhǎng)短。

　　SMC氣缸的詳細(xì)介紹：正確引導(dǎo)活塞桿在主缸開(kāi)展直線(xiàn)反復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓柱形金屬材料零件。氣體在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中根據(jù)澎漲將能源轉(zhuǎn)換為機(jī)械動(dòng)能；汽體在制冷壓縮機(jī)氣缸中接納活塞桿縮小而提升 工作壓力。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、 轉(zhuǎn)動(dòng)活塞機(jī)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)等的外殼一般也稱(chēng)“氣缸" 。氣缸的主要用途：包裝印刷（張力傳感器） 、半導(dǎo)體材料（螺母點(diǎn)焊機(jī)、集成ic碾磨）、機(jī)械自動(dòng)化、智能機(jī)器人這些。

　　SMC氣缸特性：

　　1.SMC氣缸操作臺(tái)與氣缸緊湊型的一體化;

　　2.SMC氣缸合適高精密拼裝用的氣動(dòng)式滑臺(tái);

　　3.高剛度/高精密，可挑選帶可調(diào)式行程安排設(shè)備(0—5毫米);

　　4滑臺(tái)氣缸選用十字鋼珠滑軌，滑動(dòng)摩擦力小，可完成無(wú)松脫的穩(wěn)定健身運(yùn)動(dòng);

　　5.氣缸及操作臺(tái)緊密結(jié)合，使總體規(guī)格減少;

　　6.選用兩缸構(gòu)造，獲得二倍的輸出力;

　　7.內(nèi)嵌磁芯型，可安裝磁感應(yīng)開(kāi)關(guān)。

　　8.氣動(dòng)式滑臺(tái)氣缸一般做為儀器儀表的運(yùn)送運(yùn)輸,精密度較為高.

　　工業(yè)生產(chǎn)運(yùn)用中氣動(dòng)式滑臺(tái)不但必須優(yōu)良的剛度和反復(fù)精密度，其經(jīng)久耐用特性，省勁特點(diǎn)，負(fù)荷工作能力全是在設(shè)計(jì)方案運(yùn)用中主要留意的主要參數(shù)。SMC氣缸型號(hào)選擇時(shí)要留意，工作壓力尺寸、缸徑、行程安排、辦公環(huán)境、桿端接口方式、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體固定不動(dòng)方法、插口規(guī)格和部位、密封性規(guī)定、緩存規(guī)定、安裝室內(nèi)空間限定、負(fù)荷等要素和主要參數(shù)，便于挑選滑臺(tái)氣缸。