威格士柱塞泵
軸向柱塞泵般都由缸體、配油盤、柱塞和斜盤等主要零件組成(圖1-40)。缸體內有多個柱塞,柱塞是軸向排列的,即柱塞的線平行于傳動軸的軸線,因此稱它為軸向柱塞泵。但它又不同于往復式柱塞泵,因為它的柱塞不僅在泵缸內做往復運動,而且柱塞和泵缸與斜盤相對有旋轉運動。柱塞以球形端頭與斜盤接觸。在配油盤上有高低壓月形溝槽,它們彼此由隔墻隔開,保證定的密封性,它們分別與泵的進油口和出油口連通。斜盤的軸線與缸體軸線之間有傾斜角度。
軸向柱塞泵的工作原理如圖l—40所示,當電動機帶動傳動軸旋轉時,泵缸與柱塞同旋轉,柱塞頭永遠保持與斜盤接觸,因斜盤與缸體成角度,因此缸體旋轉時,柱塞就在泵缸中做往復運動。以圖l—40的下柱塞為例,它從0°轉到180°,即轉到上面柱塞的位置,柱塞缸容積逐漸增大,因此液體經(jīng)配油盤的吸油口a吸人油缸;而該柱塞從180°轉到360°時,柱塞缸容積逐漸減小,因此油缸內液體經(jīng)配油盤的出口排出液體。只要傳動軸不斷旋轉,泵便不斷地工作。
改變傾斜元件的角度,就可以改變柱塞在泵缸內的行程長度,即可改變泵的流量。傾斜角度固定的稱為定量泵,傾斜角度可以改變的便稱為變量泵。
軸向柱塞泵根據(jù)傾斜元件的不同,有斜盤式和斜軸式兩種。
斜盤式是斜盤相對回轉的缸體有傾斜角度,而引起柱塞在泵缸中往復運動。傳動軸軸線和缸體軸線是致的。這種結構較簡單,轉速較高,但工作條件要求高,柱塞端部與斜盤的接觸部往往是薄弱環(huán)節(jié)。斜軸式的斜盤軸線與傳動軸軸線是致的。它是由于柱塞缸體相對傳動軸傾斜角度而使柱塞作往復運動。流量調節(jié)依靠擺動柱塞缸體的角度來實現(xiàn),故有的又稱擺缸式。它與斜盤式相比,工作可靠,流量大,但結構復雜。
軸向柱塞泵與徑向柱塞泵比較,排出壓力高,它般可在20~50MPa范圍內工作,效率也高,徑向尺寸小、結構緊湊、體積小、重量輕。但結構較徑向柱塞泵復雜,加工制造要求高,價格較貴。
軸向柱塞泵般用于機床、冶金、鍛壓、礦山及起重機械的液壓傳動系統(tǒng)中,特別廣泛地應用于大功率的液壓傳動系統(tǒng)中。為了提率,在應用時還通常用齒輪泵或滑片泵作為輔助油泵,用來給油,彌補漏損及保持油路中有定的壓力。
軸向柱塞泵中的柱塞是軸向排列的。當缸體軸線和傳動軸軸線重合時,稱為斜盤式軸向柱塞泵;當缸體軸線和傳動軸軸線不在條直線上,而成個夾角γ時,稱為斜軸式軸向柱塞泵。軸向柱塞泵具有結構緊湊,工作壓力高,容易實現(xiàn)變量等優(yōu)點。
分別為斜盤式和斜軸式軸向柱塞泵的工作原理圖。工作原理
斜盤式軸向柱塞泵由傳動軸1帶動缸體4旋轉,斜盤2和配油盤5是固定不動的。柱塞3均布于缸體4內, 柱塞的頭部靠機械裝置或在低壓油作用下緊壓在斜盤上。斜盤法線和缸體軸線的夾角為γ。當傳動軸按圖示方向旋轉時,柱塞方面隨缸體轉動,另方面,在缸體內作往復運動。顯然,柱塞相對缸體左移時工作容腔是壓油狀態(tài),油液經(jīng)配油盤的吸油口a吸入;柱塞相對缸體右移時工作容腔是壓油狀態(tài),油液從配油盤的壓油口b壓出。缸體每轉周,每個柱塞完成吸、壓油次。 如果可以改變斜角γ的大小和方向,就能改變泵的排量和吸、壓油的方向,此時即為雙向變量軸向柱塞泵。
當傳動軸1在電動機的帶動下轉動時,連桿2推動柱塞4在缸體3中作往復運動,同時連桿的側面帶動活塞連同缸體同旋轉。配油盤5是固定不動的。如果斜角度γ的大小和方向可以調節(jié),就意味著可以改變泵的排量和吸、壓油方向,此時的泵為雙向變量軸向柱塞泵。
傳動軸8通過花鍵帶動缸體6旋轉。柱塞5(七個)均勻安裝在缸體上。 柱塞的頭部裝有滑靴4,滑靴與柱塞是球鉸連接,可以任意轉動。由彈簧通過鋼球和壓板3將滑靴壓靠 在斜盤2上。這樣,當缸體轉動時,柱塞就可以在缸體中往復運動,完成吸油和壓油過程。配油盤7與泵的吸油口和壓油口相通,固定在泵體上。另外,在滑靴與斜盤相接觸的部分有個油室,壓力油通過柱塞中間的小孔進入油室,在滑靴與斜盤之間形成個油膜,起著靜壓支承作用,從而減少了磨損。 滑靴的靜壓支承原理如圖3.30(動畫) 所示。
這種泵的變量機構是手動的。轉動手把1,通過絲杠螺母副可以改變斜盤的傾角,從而改變泵的輸出流量。
是種斜軸式軸向柱塞泵的結構簡圖。這是個定量泵。它由主軸l、軸承組2、連桿柱塞副3、缸體4、 泵體5、球面配油盤6和后蓋7等組成。由于缸相對主軸有個傾角,故稱斜軸泵。連桿3和軸9的兩端都是球鉸結構。軸支承著缸體。套在軸上的蝶形彈簧8將缸體壓在配油盤上,保證了缸體在旋轉時具有良好的密封性和自位性。
當主軸旋轉時,連桿與柱塞內壁接觸,通過柱塞帶動缸體旋轉,同時連桿帶動柱塞在 缸體柱塞孔內作往復運動,使柱塞底部的密封容積發(fā)生周期性的變化,通過配油盤的吸、壓窗口完成吸油和壓油過程。這種泵的流量計算公式與斜盤式軸向柱塞泵的形式相同,只不過要用缸體軸線與主軸之間夾角代替斜盤傾角。
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